汽车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体，汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和传感器以及其他器件组成，与其他电器设备中的线束相比，汽车线束要能保证汽车在各种恶劣环境和行驶条件下的更高的安全可靠性，这就为汽车线束的技术发展提出了更高的要求，因此，汽车电线束在结构设计及生产过程中应充分考虑到汽车的行驶安全性、可靠性，同时还要考虑整车装配工艺的合理性及线束生产工艺的可能性和合理性。

电线与端子的连接有两种办法：一种是锡焊连接，一种是压接。早期生产的汽车线束都采用锡焊连接，特别是在生产批量小、线束比较简单时，多采用这种连接工艺。现在绝大多数电线束生产厂都采用了压接工艺，它的优点是：加工工艺简单，适合大批量生产；电线束的接触性能可靠，使用寿命长，净化工作环境，保障生产工人的身心健康。

压接的概念

压接是汽车线束生产工程中非常重要的工序，压接是一种有效而可靠的导电体连接方法，压接是将原材料（端子、导线和密封圈）生产成线束部件（电路）的重要工序。

压接是决定端子和导线连接的电气和机械性能的重要工序。

压接的原理

线束端子压接是指通过外力使电线与端子接触面强力结合，工艺上是通过压接模具的上下刀片依靠压接机的力量来实现的。实际上是端子从自由弯曲到校正弯曲的过程。